可否在高铁上加装紧急人力通风扇？

今天看到个新闻：时速350公里中国标准动车组首次载客运行

www.guancha.cn/Project/2016_08_15_371284.shtml

下面有人批评，高铁停电事故发生时，无法保持通风和饮水。也有人建议，参考欧洲的防核掩体，增加紧急人力通风扇，通过杠杆和滑轮原理，用较小的人力带动较大的风扇。

然后每隔10分钟换一批男人去摇扇，女人的话也许每隔8分钟换一批人？这样在没有电，且内置发电机组燃油用光的条件下，也能对核掩体进行通风了。

用类似的思路，也许可以在高铁车厢上安装紧急人力通风扇，在发生停电事故的情况下，让车内乘客轮流摇动人力桨叶来通风，预防中暑等其它次生灾害。

不过，对所有的高铁车厢进行此类改造会产生大量的改造成本，可能还会降低车体的牢固程度？于是票价也要上涨用来弥补研发和改造的额外支出吧？

为了发生几率较小的停电事故，做一次大规模改造，很不经济很不划算……如果谁要做出这样的决策担负的责任风险也很大，甚至改造后如果车体结构强度下降产生新的风险就更麻烦了。

也许应该在高铁车站发放大量调研问卷，询问乘客们是否愿意为了这样的大改造承担那么多的成本，尤其是票价上涨成本……如果民众的投票结果是，愿意出钱支持这样的改造，才去改造；否则，就不对现有车辆做这样的改造了，以后生产新车时再考虑是否改进设计。